Изберете Page

Основни упътвания
Има няколко общи насоки, които са приложими за всички или всякакви ангренажни ремъци, включително миниатюрни и двустранни ремъци:

Задвижванията трябва да се правят с достатъчно резервни мощности. Използването на програмни фактори за претоварване е от съществено значение. Коланите трябва да бъдат оценени от тях, които струват само 1/15 от съответната им максимална здравина.

За ремъците с наклон MXL най -малката препоръчителна ролка ще има 10 зъба. За допълнителни височини трябва да се използва Таблица 8.

Размерът на ролката не трябва да бъде по -малък в сравнение с ширината на колана.

Коланите с елементи от стъклени влакна от стъклени влакна не трябва да се подлагат на остри завои или трудна работа, тъй като това може да причини счупване на влакната.

За да може да достави номиналната мощност, ремъкът трябва да има шест или дори повече зъби в мрежа с жлебовете на по -малката ролка. Количеството зъби в окото може да бъде получено по формулата, дадена в РАЗДЕЛ 24 ПРОЦЕДУРА ЗА ИЗБОР НА РЕМЕННИ РЕМНИ. Силата на срязване на отделен зъб е част от здравината на скъсване на колана.

Поради лекото аспектно натискане на синхронни ремъци в движение, поне една ролка в задвижването трябва да бъде с фланци. Когато централното разстояние между вашите валове е 8 или дори повече пъти диаметъра на малката шайба или когато задвижването работи на вертикални валове, и двете ролки трябва да бъдат с фланци.

Повърхностната скорост на колана не трябва да надвишава 5500 ft всяка минута (28 m/s) за по -големи стъпки и 10000 фута всяка минута (50 m/s) за колани с мини наклон. За HTD коланите може да се разреши ускорение от 6500 фута всяка минута (33 m/s), докато за ремъците GT2 максимално разрешената бързина е 7500 фута всяка минута (38 m/s). Максимално допустимата работна скорост за серия Т обикновено е 4000 фута в минута (20 m/s).

Като цяло коланите се оценяват така, че да осигурят минимум 3000 часа полезен живот, ако се спазват правилно всички указания.

Ремъчните задвижвания са по своята същност ефективни. Може да се предположи, че ефективността на синхронно ремъчно задвижване определено е по -голяма от 95%.

Ремъчните задвижвания често са начин за получаване на шум. Честотата на нивото на звука се увеличава пропорционално с ускорението на колана. Колкото по -голямо е първоначалното напрежение на колана, толкова по -високо е нивото на звука. Зъбите на колана, влизащи в ролките с голямо ускорение, се превръщат в компресор, който създава звук. Има някакъв шум резултат от триене на ремъка по фланеца, което от своя страна може да бъде резултат от това, че валовете всъщност не са успоредни. Както е показано на фигура 9, нивото на звука е значително намалено, ако се използва коланът PowerGrip GT2.

Ако задвижването е част от чувствително акустично или електронно чувствително или записващо устройство, се препоръчва повърхностите на багажника на колана да бъдат шлифовани, за да се гарантира абсолютно еднаква дебелина на колана.

За няколко приложения не се допуска люфт между задвижващия и задвижвания вал. За тези случаи могат да бъдат произведени специални профилни ролки без просвет между зъба на ремъка и ролката. Това може да съкрати съществуването на колана, но елиминира люфта. Номер 10 показва превъзходството на профила PowerGrip GT2, доколкото може да се стигне до намалено количество люфт.

Синхронните колани обикновено се захранват от стъпкови двигатели. Тези задвижвания се подлагат на непрекъснати и големи ускорения и забавяния. Ако армиращите влакна на колана, т.е. опъващият елемент, а също и материалът на колана, притежават висока якост на опън без удължаване, коланът няма да бъде от съществено значение за поемане на ударните натоварвания. Това ще доведе до срязване на зъбите на колана. Ето защо, имайте предвид това, когато се избере колко голям е най -малкият ролка и материалите за колана и притискащия елемент.

Решението за материалите на ролката (метал срещу пластмаса) обикновено е въпрос на цена, желана точност, инерция, цвят, магнитни свойства и най -важното - лични предпочитания, основани на опита. Пластмасови ролки с метални вложки или стомана хъбовете представляват отличен компромис.

МЕРКИ
Следните предпазни мерки трябва да се вземат при инсталиране на всички задвижващи ремъци:

Инсталирането на ангренажен ремък трябва да приляга плътно, нито твърде ограничено, нито прекалено хлабаво. Положителното задържане на колана елиминира необходимостта от високо начално напрежение. В резултат на това колан, когато е поставен с плътно прилягане (това не е прекалено опънат), осигурява много по -дълъг живот, по -малко използване на лагери и по -тиха процедура. Предварително зареждане (обикновено причина за преждевременна повреда) не се изисква. Когато въртящият момент определено е необичайно висок, разхлабеният колан може да „скочи зъб“ при стартиране. Когато това се случи, напрежението трябва да се увеличава постепенно, докато се постигне задоволителна работа. Отлично ръководство за опъване на монтажа е доказано на Фигура 20, а съответната сила на опъване е доказана в Таблица 9, и двете са показани в РАЗДЕЛ 10 НАПРЯГАНЕ НА РЕМЕНТА. За широчини, различни от показаните, увеличете мощността пропорционално на ширината на колана. Налични са инструменти за изчисляване на налягането в колана. Вижте частта от стоките в този каталог.

Уверете се, че валовете са успоредни и ролките са подравнени. При удължено централно задвижване понякога е препоръчително да изместите задвижваната ролка, за да платите за наклона на колана, който да се движи срещу единия фланец.

При продължително централно задвижване наистина е наложително провисването на колана да не е достатъчно голямо, което да позволява на зъбите от отпусната страна да зацепват зъбите от стегнатата страна.

Важно е рамката, поддържаща ролките, да бъде твърда през цялото време. Нетвърдо тяло причинява вариации в средната дължина и в резултат на това отпускане на колана. Това впоследствие може да доведе до скачане на зъбите - по -специално при начален товар с неправилно подравняване на вала.

Въпреки че опъването на колана изисква малко внимание след първоначалния монтаж, трябва да се предвиди възможност за известно регулиране на средно разстояние за по -лесно инсталиране и сваляне на колани. Обикновено не насилвайте ремъка върху фланеца на ролката.

Бездействащите, от вътрешен или външен тип, не се препоръчват и наистина не трябва да се използват, освен за изземване или функционално използване. Когато празният ход е от съществено значение, той трябва да е от отпуснатата страна на колана. Вътрешните безделници трябва да бъдат набраздени, освен ако техните диаметри не са по-високи от сравнителна ролка с 40 жлеба. Плоските безделници не трябва да се увенчават (използвайте фланци за предимство). Диаметрите на празен ход трябва да надвишават най -малкия диаметър на шайбата. Контактната дъга на празен ход трябва да се поддържа най -малко.

Както и общите насоки, изброени по -рано, трябва да се вземат предвид специфичните експлоатационни характеристики на get.