Изберете Page

Groschopp предлага рамена за въртящ момент на редуктори в дясно положение, за да осигури въртяща се връзка между скоростната кутия и зададено, стабилно ниво на котва. Рамото на въртящия момент се използва, за да устои на въртящия момент, генериран от скоростната кутия. Много просто, той предотвратява обратното въртене на редуктор на скоростта на инсталиран вал (SMSR) по време на работа на приложението.
За разлика от различни други рамена на въртящия момент, които могат да бъдат обезпокоителни за някои ъгли, универсалното рамо на въртящия момент на Arc ви позволява винаги да позиционирате лоста на оста на 90 градуса, осигурявайки ви максимално механично предимство. Сплайн дизайнът ви позволява да Torque Arm Китай завъртете лоста на рамото на въртящия момент почти до всяка точка. Това е полезно и ако вашият проблем с вилицата е малко по -труден от нормалното! Работи идеално за двигатели на предната и задната главина. Защитете отпадащите - вземете Arc arm! Създаден от прецизен лазерен парче 6 мм неръждаема стомана 316 за добра механична твърдост. Включва шайби за носене на шлицовата секция, скоби за маркучи и крепежни елементи.
Рамото на въртящия момент е допълнително парче поддържащ метал, добавен към тялото на велосипеда, за да побере по -сигурно оста на здрав хъбомотор. Но нека се върнем и да разгледаме по -добре перспективите за въртящия момент като цяло, за да научим кога са необходими и защо са толкова важни.

Много хора са склонни да превръщат стандартен велосипед с педал в мотор, за да спестят пари при закупуване на дребно. Това обикновено е чудесен вариант по редица причини и е изключително лесно да се направи. Много производители са проектирали прости комплекти за промяна, които със сигурност могат да се прикрепят към типичен мотор, за да го превърнат в мотоциклет. Единственият проблем е, че бедният човек, който е проектирал вашия мотор, е планирал това да се използва с леки колела за велосипеди, а не с гигантски електрически мотори на главините. Но не се стресирайте, това е мястото, където могат да се намерят раменете с въртящ момент!
Рамената за въртящ момент са налице, за да помогнат на отпадащите от вашия велосипед (частта от мотора, която се държи за осите на колелата) да устоят на въртящия момент на силовия хъбмотор. Виждате ли, обикновените велосипедни колела не прилагат много въртящ момент към отпадналите велосипеди. Предните колела наистина не прилагат никакъв въртящ момент, така че предната вилка на велосипед е създадена просто да държи колелото на място, а не да устои на въртящия му момент, докато задвижва мотора с натиска на множество специалисти колоездачи.

Задните колела на типичните велосипеди традиционно прилагат малко количество въртящ момент върху отпадналите, но не повече от предназначените за това типични болтове на осите, закрепени срещу отпадащите.
Когато сменяте електрически мотор с електрическа главина, тогава моментът става проблем. Малките двигатели от 250 вата или по -малко количество често са добре. Дори вилиците отпред са проектирани за ниския въртящ момент на тези хъбомотори. След като започнете да получавате до около 500 вата, тогава може да се появят предизвикателства, особено ако говорим за предни вилици и много повече, когато материалът е по -слаб, както при леките алуминиеви вилици.