Изберете Page

Моторът може да се опише като устройство, което преобразува кинетичната енергия в електрическа. Процесът на преобразуване на електричество в двигател е известен също като индукция. Електрическият ток, индуциран в ротора на двигателя, води до произведен въртящ момент (мощност). Този въртящ момент е пропорционален на скоростта на въртене на ротора и магнитното поле в статора. Диференциалната скорост на двигателя с дизайн B на NEMA обикновено е между 1% и 2% при пълно натоварване.

За да изберете най-добрия тип двигател за вашето приложение, не забравяйте да вземете предвид неговото начално напрежение. Напрежението на двигателя трябва да бъде по-високо от 10% от неговата номинална мощност, ако се управлява с директен стартов контрол. Ако това напрежение е по-ниско, двигателят няма да произведе необходимия въртящ момент. Поради тази причина е важно да се разбере как различните типове стартови напрежения и токове се различават един от друг. След като определите кой тип двигател е подходящ за вашето приложение, можете да започнете да пазарувате.

Има два основни вида електродвигатели: постояннотокови и синхронни. Двигателите с постоянен ток изискват реверсивно магнитно центриране, за да работят. Комутаторът свързва два захранващи контакта към ротора. Това обръщане на полярността е необходимо, за да може роторът да се върти. Те обикновено се използват за приложения с ниска мощност и често се срещат в малки инструменти, асансьори и електрически превозни средства. Има някои разлики между двата типа, но основната разлика е типът на двигателя.

По отношение на ефективността, DC моторът може да бъде много ефективен. Ако е свързан към електрическа мрежа, това може да бъде предизвикателство. VFD може да разреши този проблем чрез контролиране на напреженията и токовете, които се подават към него. Тези VFD обикновено се състоят от три секции. Първата секция на всеки е токоизправителят, последван от филтър със съхранение на енергия и инвертор. Те работят чрез регулиране на напрежението и токовете, подавани към двигателя.

Друг вид електродвигател е реактивният двигател. Този тип двигател използва разпределена постоянна намотка и работи без синхронна скорост. Реактивният двигател има арматура, статор и колекторна четка. Функцията на реактивния двигател е да отблъсква подобни полюси в желязно устройство. Колекторната четка на реактивен двигател генерира вътрешно магнитно поле.

Инверторът използва технология за модулация на ширината на импулса (PWM), за да регулира напрежението и честотата на изходните сигнали към двигателя. В тази система микропроцесор контролира времето и работата на инвертора, за да регулира напрежението и честотата. Ширината и продължителността на импулсите определят средното напрежение, подадено към двигателя. Честотата на изходящите вълни зависи от това колко често се появяват положителни преходи на определени интервали. Фиг. 7.23 показва типична форма на вълната на ШИМ.

Линейният двигател е подобен на трифазен двигател, но генерира транслационно движение директно. Както подсказва името, този тип е аналогичен на ротора на трифазен двигател. Статорът става плосък по време на пътуването. По плоския път се развива магнитно поле. Роторът на линейния двигател се дърпа от надлъжно движещото се магнитно поле в статора. След това функцията на двигателя се превежда в движение.